Toyota Camry

Toyota Camry (Тойота Камри, Кэмри жана Кемри деген аталыштарда да белгилүү) - Toyota компаниясынын авто унаасы. Япония, АКШ, Автралия, Россия, Кытай жана Тайланд заводдорунда чыгарылат. 2018-жылкы маалымат боюнча сегизинчи муундагы авто унаасы чыгарылып жатат. Евро Биримдикте кабыл алынган жеңил авто унаа формалдык белгилер (габариттер) классификациясына ылайык Е - «Executive cars» сегментине, Euro NCAP боюнча «Large family car» (D сегменти) таандык.

«Camry» аталышы 冠 (канмури) кытай иероглифинин япон фонетикалык жазуусунан келип, ал «таажы» дегенди билдирет. Кыргызстанда башка авто унаа фирмалары менен бирге туруктуу суроо-талапка ээ.

XV10

Бул муундагы Camry 1991-жылдан 1996-жылга чейин седан кузовунда Toyota Scepter маркасында чыгарылган. 1992-жылдан тарта универсал кузовунда да чыгып турган. 1993-жылдан баштап экспортко Toyota Camry маркасында чыгарыла баштап, бир убакта эле эки ар түрдүү Camry маркасындагы унаалары болгон. Япон рыногу үчүн Camry жана чоңураагы экспорт үчүн.

Бул мууну Германия, АКШ жана Япониянын өзүндө жайгашкан бир нече заводдордо өндүрүлгөн. 100 000 чамасында чыгарылган. Оригиналдуу Camry ге окшош дизайнга ээ болуп, бирок андан айырмаланып, өлчөмү чоң жана көлөмү 2,2 - 3,0 литрлүү кубаттуу кыймылдаткычтар менен жабдылган.

Бул моделдин көпчүлүк сатылуулары түндүк америкалык рынокко туура келип, 60-63% түзгөн, калган 40/37/35% Япония Европа, КМШ жана башкаларга тараган. Ошол эле убакта чоңураак Vista аналогу (Toyota Windom) экспортко Lexus ES катары жеткирилип, Scepter сыяктуу алгачкы моделдин атын алган эмес.

XV20

1996-жылдын августунан баштап 2002-жылдын ноябрь айына чейин чыгарылган. Solara купеси 1998-жылдан, ал эми кабриолети 2000-жылы пайда болгон. Машина чыгарылган жеринен, өлкөсүнөн, багытталышына, модификациясына жараша ар кандай аталыштарга ээ болушу мүмкүн: Camry (үй-бүлөлүк седан), Camry Solara (купе), Avalon (дөңгөлөк базасы чоңойтулган люкс класстагы седан), ошондой эле Windom жана Gracia (люкс модификациясы). Автомобилдин бир нече бөлүгүн АКШда даярдашкан. Мисалы, Кентуккиде (АКШ) Avalonдун люкс версиясын дагы чыгарышкан, ал эми Solara купе жана кабриолетин Канада Кембриджинде жасап, анын vin номери 2TI менен башталган. JT индексиндеги моделдер - официалдуу түрдө Орусияда сатышкан. Европада машина анча суроо-талапка ээ эмес болчу.

XV30

Camry үлгүсүндөгү Toyotaнын бешинчи мууну 2001-жылдын июнь айынан баштап 2005-жылдын декабрь айына чейин Японияда, 2006-жылдын январынан июнь айына чейин АКШда жана Австралияда чыккан. Модель универсал кузовусуз чыгарылып, анын ордун алмаштыруу максатында Toyota Sienna минивэни, ошондой эле Toyota Highlander, Toyota Harrier (Lexus RX300) кроссоверлери чыгарылып Camry платформасын колдонгон. Кыргызстанда Toyota Camry дээрлик бардык түрлөрү кезигет, оң жана сол рулдуулары менен кошо. 5 тепкичтүү автоматты (автоматтык кыймыл берүү кутусу - АКБК) кыймылдаткычынын көлөмү 3,0 болгон рестайл унааларын Япониядан башка бүткүл Азияга чыгарышкан.

XV40

2006-жылдын январынан 2011-жылга чейин өндүрүлгөн. Унааны жасоого Япония, АКШ, Австралия жана Франция инженерлери эмгек кылышып, түрдүү рынокторго Camry XV40 версиялары абдан айырмаланышы мүмкүн. Америкада, Японияда, Англияда 2,4 литр көлөмдөгү версиялары, ал эми Түштүк-Чыгыш Азияга 2 литрлүү көлөмдөгү кыймылдаткычтар менен чыгарылган. Toyota кыймылдаткычындагы оригиналдуу майлоочу майы 5W-40, АКБКдагы май - ATF WS. Япониянын ички рыногунда Camry 2,4 литрлик агрегат, автоматтык кыймы берүү кутусу менен жеткиликтүү, ошондой эле толук приводдулары дагы бар.

2006-жылдын мартынан Toyota Camry Hybrid чыгарылууда. Toyota Camry алтынчы мууну - бул анын гибриддүү агрегаты менен жеткиликтүү биринчи мууну десек болот. Camry Hybrid, Hybrid Synergy Drive экинчи муунун колдонуп, 4 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычынан, ошондой эле 134 (100кВт) ат күчүнө барабар электр кыймылдаткычынан турат. Гибриддик кыймылдаткычы бар моделдердин арасынан Camry үчүнчү модели. Буга чейин Toyota Prius жана Toyota Highlander болгон. Официалдуу түрдө Camry Hybrid Түндүк Америкада жана Японияда гана сатылат.

2009-жылы модель анча-мынча өзгөрүүлөргө дуушар болот - радиатордун торчосу, алдыңкы бампер өзгөрүп, каптал күзгүлөрдө бурулуш көрсөткүчтөрү пайда болот, ал эми премиум комплектацияларында багаж капкагында хромдолгон сызыктар көркөмдүк берип турган. Салондо чоңураак диагоналдагы монитор орнотулуп, борбордук консоль жаңы күмүш каптамга ээ болот.

XV50

2011-2019-жылдары чыгарылган. 2014-жылы моделдин рестайлинги жүргүзүлгөн.

Коопсуздук

Авто унаа ANCAP австралиялык көз каранды эмес ассоциациясы менен текшерилип, бардык критерийлер боюнча 5 жылдызга ээ болгон (Toyota Aurion авто унаасы текшерилген, ал Toyota Camry XV50 унаасына окшош).

2012-жылы IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) америкалык камсыздандыруучу коопсуздук институтунда текшерилирип, деформациялануучу тоскоолдукка саатына 64 чакырым ылдамдыкта урунууда, капталынан соккондо, жана шыбынын катуулугун текшергенде жогорку коопсуздукту көрсөткөн. Бирок жаңы краш-тест өткөргөндө, 25% жабуусу бар деформацияланбаган тоскоолдукка саатына 64 чакырым ылдамдыкта урулганда өтө начар коопсуздукту көрсөткөн: алдыңкы сол дөңгөлөгү салонго кирип кетейин деген абалда болуп, манекендин буттары зыянга учурашы мүмкүн болчу, тизени коргоочу коопсуздук жаздыгы да жардам берген эмес. Айдоочу дээрлик фронталдык коопсуздук жаздыгына тийген эмес, руль дөңгөлөгү пассажир жакка жылып кеткен, ал эми шыптын алдыңкы сол тирөөчүсү деформацияланып, айдоочунун коопсуздугун коркунучка келтирген. Коопсуздук куру туура иштеген эмес.

2014-жылы ушул эле институт Camry менен Prius жаңыланган 2014-жылкы моделдик саптын унааларын сынайт. Эки унаа тең жаман эмес бааларга ээ болот: «Acceptable» («канааттандыраарлык»). Инженерлер кээ бир начар жерлерин оңдошкон, алар, Camry акыркы тесттеринде дөңгөлөк салонго кирип кеткен эмес, ал эми тирөөчтөр бекемирээк болуп жасалган.

Жабдылуусу

Комлектациясына жараша автомобиль жакынкы жарыктын ксенон чырактары, арткы көрүнүштүн камерасы, парковка датчиктери, 9 SRS коопсуздук жаздыкчалары (эки фронталдык, төрт капталдык, эки көшөгө сымал жана айдоочу үчүн жаңы тизе жаздыкчасы), салондун булгары капталышы жана башкалар менен жабдылган. 2013-жылдан тарта «Стандарт» комплектациясында карбон окшотуп жасоо бар.

Кыймылдаткычтар

Башында 3,5 литрлик V6 кыймылдаткычынын кубаттуулугу 277 ат күчүнө барбар болгон, бирок 2013-жылы 249 а. к. чейин дефорсацияланган (азайтылган). Кубаттуулугун азайтуу себеби анын конкруренттүүлүгүн жогорулатуу, транспорт салыгына тууралоо болгон.

Динамикалык көрсөткүчтөр

XV70

2017-жылдан тарта чыгарылууда. Авто унаа муруңку 2,0-2,5 литрлүү жана жаңыланган 3,5 литрлүү кыймылдаткычтарга ээ. 3,5 л кыймылдаткычы айкалыштырылган отун чачуу менен жабдылган.

Заводдор:

• Виктория (Австралия),
• Гуанчжоу, Кытай
• Джорджтаун, Кентукки, АКШ
• Лафайетт, Индиана, АКШ
• Тахара , Айти (префектура), Япония
• Санкт-Петербург, Россия
• Чонбури, Таиланд
• Лагуна, Филиппин
• Шах-Алам, Малайзия
• Тайбэй, Тайван

Өзгөчөлүктөр

• TNGA глобалдык модулдук архитектурасы (Toyota New Global Architecture).
• 3,5 литрлик 8 тепкичтүү автоматтык кыймыл берүү кутусу бар жаңы кыймылдаткыч.
• Навигациясы бар 8 дюймдук дисплейлүү Toyota Touch 2 мультимедиялык системасы.
• 360 градустук айланта көрүү системасы.
• Визуалдык белги берүү функциясы (BSM) бар, көрүнбөгөн зоналарга мониторинг жүргүзүүчү система.
• Парковкага арты менен кирүүдөгү көрүнбөгөн зоналарды байкоо системасы (RCTA).

XV80